Замена антифриза в системе охлаждения двигателя делится на два варианта:
I. Когда нам известны тип, эксплуатационные характеристики антифриза и уровень его качества.
II. Когда нам ничего не известно о жидкости, ранее залитой в систему охлаждения.

Шаг 1. Подготовка и слив старой жидкости
1. Изучение технической документации по системе охлаждения двигателя.
Узнайте о необходимом уровне эксплуатационных характеристик антифриза и определите полный рабочий объем всей системы охлаждения.
2. Охлаждение.
Двигатель должен быть тёплым, но не горячим (около 40–50 °C), чтобы снизить давление, но обеспечить полное удаление осадка.
3. Слив.
Откройте сливные краны/пробки на радиаторе и на блоке цилиндров. Если слив на блоке не открыть, значительная часть старого антифриза и отложений останется внутри. Обязательно измерьте объем жидкости, слитой из системы. Подсчитайте, какое количество жидкости не слилось из системы.
4. Осмотр.
Оцените состояние слитой жидкости. Если она мутная, густая, содержит хлопья или имеет ржавый цвет, система требует тщательной промывки.

Шаг 2-й. Выбор правильного антифриза
Найдите в инструкции по эксплуатации вашей техники необходимый уровень эксплуатационных свойств антифриза и требуемый допуск производителя двигателя. (Имейте в виду, что искать знакомые буквы G-11, G-12+ или G-12++ — это главная ошибка, и делать это категорически запрещено!)
Уровень эксплуатационных характеристик антифриза определяется следующим образом: для какого типа техники (легкой или тяжелой) и уровень нагрузки (легкий, средний или тяжелый). Цвет антифриза никак не отражает уровень его эксплуатационных характеристик.
Когда вы определили правильные буквы и цифры для антифриза, обязательно используйте антифриз с этими же буквами и цифрами, приобретенный в надежной дистрибьюторской сети известного производителя.

Шаг 3-й. Обязательная промывка (нейтрализация)
ВАЖНО. Если тип старого антифриза неизвестен, существует риск конфликта присадок (например, силикатных и карбоксилатных). Простая дистиллированная вода не удалит остатки старых присадок.
Промывка: Ни в коем случае не используйте так называемые «специализированные средства» для промывки систем охлаждения (не используйте «народные» средства вроде лимонной кислоты и другую «химию» — это может повредить уплотнения). Если система не слишком загрязнена, достаточно дважды промыть её водой и ещё третий раз — 15%-ным раствором того антифриза, который вы планируете заливать.
Правильно заливать концентрат антифриза в воду, а не наоборот.
Концентрат или готовый раствор: Лучше использовать концентрат + дистиллированную воду в соотношении 50/50 (обеспечивает защиту до -37 °C). Использование водопроводной воды недопустимо из-за содержания солей жесткости, которые образуют накипь на гильзах цилиндров.
Цикл: Залейте дистиллированную воду или 15%-ный раствор, прогрейте двигатель до рабочей температуры, дайте ему поработать 15–30 минут, после чего полностью слейте жидкость.
После промывки и расчета общего объема системы, а также объема, слитого из системы, необходимо залить в систему концентрат в количестве, равном ½ от общего объема системы, и долить до отметки дистиллированную воду. Только так в вашей системе будет соотношение 50/50, что и обеспечит защиту до -37 °C, необходимую температуру закипания и необходимую концентрацию присадок.
Если вы используете готовую охлаждающую жидкость вместо концентрата, то промывку дистиллированной водой или 15%-ным раствором проводить нельзя. Промывать нужно исключительно самой готовой охлаждающей жидкостью, поскольку остатки воды в системе, которые не сливаются, снижают уровень концентрации 50/50 и не обеспечат защиту до -37 °C.
Если вы не промываете систему и понимаете, что в системе охлаждения останутся остатки антифриза, совместимого с тем, что вы заливаете, то в систему можно заливать либо купленный готовый антифриз -37 °C, либо развести концентрат дистиллированной водой в соотношении 50/50 и залить в систему до необходимого уровня.

Шаг 4. Заполнение
Медленно залейте новый антифриз.

Шаг 5. Удаление воздуха
Автомобильная техника часто имеет сложные контуры системы охлаждения (включая обогреватель кабины).
Установите регулятор температуры обогревателя в кабине на «максимальный нагрев».
Запустите двигатель с открытой крышкой расширительного бачка (если это позволяет конструкция) и дайте ему поработать на холостых оборотах, пока не выйдет весь воздух.
Периодически проталкивайте патрубки радиатора руками.

Шаг 6. Контроль
После первого рабочего цикла (смены) обязательно проверьте уровень жидкости на холодном двигателе и долейте до отметки.

ПРИМЕЧАНИЕ. Многие модели спецтехники (например, CAT, Cummins) оснащены сменными фильтрами системы охлаждения. Не забудьте заменить этот фильтр при каждой замене антифриза.